Mobefo R1 Classic

R1 CLASSIC

est notre MODÈLE VTT-AE phare et on vous explique pourquoi en 7 étapes_

est le couple du moteur en N.m

est la puissance de freinage en N.m

est la puissance de la batterie en Wh

est le débattement avant et arrière en mm

Nous sommes partis du modele R1 Ultra et avons chercher la performance à un prix plus mesuré sans lesiner la technique. ÉQUATION TRÈS compliqué!

Nous vous présentons un modèle conçu dès le début sur la performance et les technologies.
Nous avons allié plusieurs mondes qui s’entrecroisaient sans se grouper. Nous sommes partis d’une problématique qui était de développer l’un des ou LE VTT assisté électriquement le plus performant au monde pour moins de 6K sans que vous changiez les composants après achat. Cela semblait totalement irréalisable pour le simple des mortels et nous avons réussi.

On a conçu un VTTAE Mullet entierement en fibre de carbone avec la roue avant en 29″x2.3″ et la roue arriere en 27.5″x2.8″, grace à cette combinaison nous avons pu améliorer la propulsion arrière et offrir une meilleure accroche. Ce n’est pas tout, fourche Marzocchi
Bomber Z1, suspension Marzocchi Bomber CR
; une transmission arriere GX AXS Eagle de chez Sram; frein 4 pistons de chez Magura MT5. Un moteur robuste et puissant de chez Bafang M500/M600 et une batterie de 600Wh

La liste est encore longue 🙂

les 7 étapes_

1_ Cadre en fibre de carbone.


Un cadre développé pour de la descente (Downhill) et montée (Uphill).

Pour notre cadre entièrement en fibre de carbone, nous avons choisi le meilleur matériau offrant légèreté et résistance pour une meilleure performance.

Pour aller plus loin quel matériau offre autant d’avantage qu’une grande rigidité, résistance à la traction, légèreté, aussi faible dilatation. Pourquoi ne laisser la fibre de carbone qu’à l’aerospace ou aux véhicules à moteur thermique. Pourquoi ne pas tenter de démocratiser le matériau et le rendre plus accessible ?

C’est ce qu’on a tenté et nous y sommes arrivés. Nous travaillons avec une fibre de carbone provenant du Japon de chez Toray. Le Japon est réputé dans ce savoir-faire

Notre cadre est en fibre de carbone T700 pour la fiche technique cela se passe ici.

Associée à une barre en fibre de carbone de de 800mm avec 35mm de diametre avec un angle de 8° et un headset FSA Orbit NO.57E

Mobefo R1 Classic

2_ Moteur


Nous avons selectionné le moteur pédalier Bafang M500 (pour l’UE) et M600 (pour la Suisse et le RdM). Le moteur nous offre agilité, puissance et legereté.

Le M600 libère 120Nm de couple, 33% de plus que le M500 et 500W de puissance continue et 1200W de puissance Max. Il dispose de 2 capteurs de pressions et un capteur de vitesse.

Deux batteries proposées: une batterie de 400Wh pour beaucoup plus de legereté ou une batterie 600Wh pour plus d’autonomie.

Légereté et précision grace à ses capteurs tournant à 80hz offre une maniabilité laissant une montagne sans quasi aucune limite.

Il est à noter que le M500 est plus léger que le M600.

 

3_ Suspensions


Ils existent plusieurs catégories et vous avez choisi la meilleure.

Nous avons selectionné la Z1 de chez Marzocchi en 29″ avec un débattement de 160mm et 51mm de offset.
En suspension arrière, nous avons choisi Marzocchi CR en 185 x 55 mm Trunion.

4_ étrier 4 pistons.


Magura MT5.

Nous avons équipé le R1 Classic de cette paire de freins.
Tout l’ADN de la MT7 se retrouve dans le modèle MT5 pour la descente et l’enduro.
Fiabilité, robustesse et légèreté.
Freinage puissant grâce aux 4 pistons indépendants.

Sram G2 Ultimate

5_ Transmission arrière 


 

Tant de chose à dire, nous avons équipé notre R1 Classic d’un dérailleur sans fil de chez SRAM EAGLE GX AXS pour offrir la plus grande fluidité, réactivité qu’il puisse être.

Une cassette 12 vitesses:
Vous pourrez rouler sur un plateau plus grand grâce à la bande passante accrue de 520% ​​sans affecter la capacité d’escalade du vélo. En conséquence, l’entraînement permet une vitesse de pointe plus élevée et vous utiliserez également plus souvent les pignons plus grands de la cassette, qui sont plus efficaces.

Si par la suite, vous souhaitez passez en X01, vous changez le corps de moyeu et la cassette et le tour est joué ! 🙂 

 

6_ Roues et pneus


Nous avons conçu le vélo avec une roue avant en 29″x2.3″ et une roue arriere en 27.5″x2.8″. Nous avons créé une machine prête pour les Uphills et les Downhills. Un Hybride entre deux mondes prenant les avantages des 2 mondes. L’avantage est que la hauteur des deux pneus est pratiquement identique 😉

Le corps de moyeu est en Shimano 11v, avec des roues conçues pour les vélos électriques.

Des Jantes associées à des pneus de chez Maxxis

7_ Tige et selle


On recherche de la performance au meilleur prix, forcement Kind Shock RAGEi. Nombreux sont les journalistes à en dire du bien, ce n’est pas pour rien. Ce modele est incroyablement performant.

Toujours Ergon SM10 spécial ebike pour la selle et les poignées de chez Ergon aussi 🙂