{"id":30027,"date":"2020-08-09T16:42:54","date_gmt":"2020-08-09T14:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mobefo.com\/?p=30027"},"modified":"2020-08-18T00:22:32","modified_gmt":"2020-08-17T22:22:32","slug":"welches-ist-das-beste-elektrofahrrad-set","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobefo.com\/de\/welches-ist-das-beste-elektrofahrrad-set\/","title":{"rendered":"Welches ist das beste Elektrofahrrad-Set?"},"content":{"rendered":"

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Quel est le meilleur kit v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/span><\/h1>\n

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La technologie des v\u00e9los \u00e9lectriques existe depuis une dizaine d’ann\u00e9es, mais dans l’ensemble, nous n’avons fait qu’effleurer la surface du potentiel et de l’innovation avec ces v\u00e9los. C’est pourquoi aujourd’hui on va tenter de d\u00e9finir quel est le meilleur kit ebike.<\/p>\n

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QUEL EST LE MEILLEUR MOTEUR PEDALIER BAFANG TSDZ2 ou MOTEUR SUR ROUE \/ MOYEU ?<\/span><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’Asie et \u00e0 la miniaturisation, les moteurs de moyeu sont devenus le mode de propulsion pr\u00e9dominant sur les v\u00e9los \u00e9lectriques sur les premiers prix et la moyenne gamme, et c’est un choix purement \u00e9conomique.<\/p>\n

En tant que constructeur de v\u00e9lo \u00e9lectrique, Mobefo a test\u00e9 un certain nombre de produits pour \u00e9valuer et construire ce que nous estimons \u00eatre les meilleurs et les plus fiables des v\u00e9los \u00e9lectriques. Comme vous pouvez le deviner, la fiabilit\u00e9 est notre priorit\u00e9 et les performances sont notre priorit\u00e9. C’est pourquoi nous pr\u00e9conisons les 2 types de kits. Nous allons donc approfondir ce d\u00e9bat de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9.<\/p>\n

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MOTEUR SUR ROUE (AVANT ou ARRIERE)<\/span><\/h2>\n

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Avantages: Kit de conversion sur roue<\/span><\/p>\n

Les moteurs sur moyeu sont formidables par leur simplicit\u00e9 et leur faible co\u00fbt.<\/strong><\/p>\n

L’un des principaux avantages des moteurs \u00e0 moyeu est qu’ils ne n\u00e9cessitent que peu ou pas d’entretien<\/strong>. Ils constituent un syst\u00e8me d’entra\u00eenement enti\u00e8rement ind\u00e9pendant<\/strong> qui conserve tous ses composants \u00e0 l’int\u00e9rieur du carter du moteur, ne laissant rien \u00e0 salir ou \u00e0 entretenir.<\/p>\n

Il existe deux types de moteurs de moyeu :
– les moteurs de moyeu \u00e0 engrenages qui ont des engrenages plan\u00e9taires internes pour r\u00e9duire la vitesse d’un moteur \u00e0 plus haut r\u00e9gime. Les moteurs de moyeu sans engrenages, qui n’ont pas d’engrenage et relient directement l’axe du stator du moteur \u00e0 plus bas r\u00e9gime au v\u00e9lo.
– Les moteurs \u00e0 moyeu \u00e0 engrenages qui n’ont g\u00e9n\u00e9ralement qu’un seul point faible : les engrenages. Avec le temps, une dent peut se casser et les engrenages en nylon renforc\u00e9 finissent par se d\u00e9sagr\u00e9ger.<\/p>\n

Les moteurs \u00e0 moyeu sans engrenage, en revanche, n’ont aucune pi\u00e8ce mobile \u00e0 part leurs roulements, donc il n’y a pratiquement rien \u00e0 user. Tant qu’ils ne rouillent pas ou n’usent pas leurs roulements, ils peuvent durer \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9ternellement.<\/p>\n

Les moteurs sur permettent \u00e9galement de r\u00e9duire l’entretien du v\u00e9lo par rapport aux moteurs p\u00e9daliers. Comme ils ne sont pas reli\u00e9s au syst\u00e8me principal de p\u00e9dalage, les moteurs de moyeu n’ajoutent pas de contrainte suppl\u00e9mentaire \u00e0 votre cha\u00eene ou \u00e0 vos manettes de d\u00e9railleur, et ne provoquent pas l’usure plus rapide de ces pi\u00e8ces.
En fait, votre cha\u00eene durera probablement plus longtemps qu’un v\u00e9lo non \u00e9lectrique, car le moteur du moyeu fera plus de travail, ce qui permettra \u00e0 votre cha\u00eene de rester souvent inutilis\u00e9e.<\/p>\n

Peu importe les circonstances dans lesquels vous allez tombez en panne, vous arriverez \u00e0 destination. Panne de batterie ? Pas de soucis la roue tournera. La chaine a cass\u00e9 ? Le moteur vous ram\u00e8nera \u00e0 destination.<\/strong><\/p>\n

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Inconvenients: Kit moteur sur roue<\/h3>\n

Naturellement, les moteurs des moyeux ne sont pas parfaits.<\/p>\n

Le plus important est peut-\u00eatre que la majorit\u00e9 des moteurs de moyeu n’autorisent qu’un seul rapport de d\u00e9multiplication.<\/strong> Si cela convient g\u00e9n\u00e9ralement pour la conduite sur terrain plat<\/strong>, il est toutefois pr\u00e9f\u00e9rable pour la mont\u00e9e d’une c\u00f4te d’avoir un rapport de vitesse plus faible avec un couple plus \u00e9lev\u00e9. Il n’est tout simplement pas aussi efficace d’utiliser un moteur \u00e0 une seule vitesse lorsqu’il fonctionne \u00e0 un r\u00e9gime inf\u00e9rieur sous charge.<\/p>\n

Les moteurs \u00e0 moyeu sont g\u00e9n\u00e9ralement plus lourds<\/strong> que les moteurs \u00e0 entra\u00eenement centraux, et ce poids est un probl\u00e8me pour les v\u00e9los \u00e0 suspension<\/strong>, ce qui peut r\u00e9duire l’efficacit\u00e9 de la suspension de la bicyclette et transf\u00e9rer plus de bosses au cycliste.<\/p>\n

Les moteurs sur roue peuvent \u00eatre plus contraignants lorsqu’il s’agit de personnaliser les roues tels que les jantes, les pneus et les cassettes. Comme vous \u00eates limit\u00e9 \u00e0 la jante fournie avec le moteur du moyeu, vous risquez de ne pas pouvoir monter votre pneu pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, et la largeur des moteurs du moyeu emp\u00eache souvent les cassettes d’avoir plus de 7 vitesses.<\/p>\n

De plus, vous aurez un contr\u00f4leur de moteur externe qui ne sera pas int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la roue… Nous vous offrons un boitier cache controleur.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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MOTEUR SUR PEDALIER CENTRAL (KIT BAFANG – KIT TSDZ2)<\/h2>\n

Quel kit Bafang choisir ? La r\u00e9ponse est ici pour le combat BBS01 vs BBS02 vs BBSHD !<\/a><\/p>\n

Avantages: Moteur p\u00e9dalier<\/h3>\n

L’avantage m\u00e9canique<\/strong>
La principale raison pour laquelle nous pr\u00e9f\u00e9rons le kit Bafang moteur p\u00e9dalier est l’avantage m\u00e9canique qu’elle procure. A l’aide d’un moteur central vous obtiendrez un couple in\u00e9galable<\/strong> \u00e0 l’aide de multiplication du couple par la cha\u00eene cin\u00e9matique, comme dans une voiture<\/strong>. Cela est la plus grande diff\u00e9rence entre un kit v\u00e9lo \u00e9lectrique en roue arriere vs un moteur p\u00e9dalier Bafang ou TSDZ => La transmission interm\u00e9diaire<\/strong>. Cette capacit\u00e9 \u00e0 faire varier le rapport de vitesse donne un avantage significatif aux moteurs centraux.<\/p>\n

Nous utilisons trois types de moteurs les BBS02, BBSHD ou TSDZ2 principalement dans nos constructions. Il fournisse une puissance nominale de entre 250 watts et 1000W et peuvent supporter des surtensions de plus de 1500 watts pendant quelques instants. La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans la taille des bo\u00eetiers. Avec les moteurs \u00e9lectriques, un bo\u00eetier plus grand \u00e9quivaut g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un couple plus important.<\/p>\n

Le faible poids !<\/strong> Comme d\u00e9crit un peu plus haut les moteurs \u00e9lectriques sur roue arri\u00e8re p\u00e8se lourd \u00e0 la diff\u00e9rence des moteurs p\u00e9daliers ! Vous obtiendrez un v\u00e9lo avec un centre de gravit\u00e9 bas et contr\u00f4l\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Personnaliser votre v\u00e9lo par exemple la roue ou m\u00eame les rayons de roue seront beaucoup plus faciles !<\/strong><\/p>\n

Inconvenients: Moteur p\u00e9dalier<\/h3>\n

Les moteurs \u00e0 entra\u00eenement central peuvent \u00eatre agressifs<\/strong> pour votre cha\u00eene de transmission, ce qui est peut-\u00eatre leur plus grand d\u00e9faut.<\/strong><\/p>\n

Un \u00eatre humain en bonne sant\u00e9 peut produire 100 W de puissance pendant une p\u00e9riode assez longue, et 250 W de puissance pendant un sprint difficile est raisonnable. Cependant, les moteurs \u00e0 entra\u00eenement central peuvent fournir une puissance continue de 250 \u00e0 750 W. Un cycliste professionnel peut ainsi faire du v\u00e9lo toute la journ\u00e9e. Une cha\u00eene de v\u00e9lo bon march\u00e9 n’a aucune chance. Mince !<\/p>\n

C’est justement pour cette raison que les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur p\u00e9dalier vendus dans le commerce sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s de cha\u00eenes am\u00e9lior\u00e9es pour les plus hauts de gamme, car les cha\u00eenes cass\u00e9es sont probablement le principal probl\u00e8me d’entretien des v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 entra\u00eenement central. Et comme le moteur et les p\u00e9dales ont besoin de la cha\u00eene pour entra\u00eener la roue. Nous vous conseillons dans un temps second d’acheter une nouvelle chaine renforc\u00e9e :).<\/strong><\/p>\n

Une fa\u00e7on d’att\u00e9nuer le probl\u00e8me de la cha\u00eene est de choisir\/construire un v\u00e9lo \u00e9lectrique moteur p\u00e9dalier avec un entra\u00eenement par courroie, tout en tenant compte du prix suppl\u00e9mentaire dans votre \u00e9quation.<\/p>\n

Le nombre de pi\u00e8ces m\u00e9caniques en mouvement dans un moteur \u00e0 entra\u00eenement central est plus important, il y a donc plus de risques.<\/p>\n

En fait, les moteurs \u00e0 entra\u00eenement central sont g\u00e9n\u00e9ralement plus chers<\/strong> que les moteurs sur roue fabriqu\u00e9s en s\u00e9rie et qui ont fait leurs preuves sur de nombreux v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\n

Il y a un important autre inconv\u00e9nient des moteurs \u00e0 entra\u00eenement central que beaucoup de gens n’envisagent pas avant la premi\u00e8re fois qu’ils s’arr\u00eatent. Vous ne pouvez pas changer de vitesse si le v\u00e9lo est \u00e0 l’arr\u00eat.<\/strong> Cela signifie que si vous \u00e9tiez en grande vitesse de votre plateau en descendant la rue mais que vous \u00eates ensuite oblig\u00e9 de vous arr\u00eater \u00e0 un feu rouge avant une grande mont\u00e9e, vous devrez vous souvenir de r\u00e9trograder avant de vous arr\u00eater. Sinon c’est tout simple, vous serez bloqu\u00e9 en premi\u00e8re vitesse lorsque vous essaierez de vous \u00e9loigner du feu et votre acc\u00e9l\u00e9ration en souffrira !<\/p>\n

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Quel est le meilleur kit v\u00e9lo \u00e9lectrique ?   La technologie des v\u00e9los \u00e9lectriques existe depuis une dizaine d’ann\u00e9es, mais dans l’ensemble, nous n’avons fait qu’effleurer la surface du potentiel et de l’innovation avec ces v\u00e9los. C’est pourquoi aujourd’hui on va tenter de d\u00e9finir quel est le meilleur kit ebike.  QUEL EST LE MEILLEUR MOTEUR […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1423,1204],"tags":[],"class_list":["post-30027","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","category-moteurs"],"yoast_head":"\nMobefo - Kit Ebike - Quel est le meilleur kit v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quel est le meilleur kit v\u00e9lo \u00e9lectrique ? 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